中电新闻网讯 通讯员 林佩燕 沈甸  报道 2月11日，进入春运第八天。刚刚通车的高铁从广东肇庆的大地上飞驰而过。归家的游子们坐在平稳飞驰的高速铁路上，满怀兴奋与期待。而在肇庆怀集县城五六公里开外的广东电网220千伏怀集变电站巡维中心里，梁建斌却坐在主控室，独自对着眼前6个电脑屏幕——2部电网运行监控机，1部五防机，2部办公电脑，1部调度接令系统电脑。
 

　　6个人的巡维中心

　　晚上22：30，周围一片寂静，就连点击鼠标的“嘀嘀”声都显得特别清脆。

　　怀集县是肇庆市最偏远的山区县之一。巡维中心就坐落在一座小山丘的山顶上。从主控室的大玻璃窗往外望去，一片黑漆漆。

　　在这座只有6个人的巡维中心里，梁建斌是站长。他说，如今全市的220千伏变电站都已实现无人值班，由调度部门负责远程监控，一发生问题马上通知当地巡维中心前往抢修即可。怀集站原本也已通过无人值班验收，但由于位置过于偏远，一旦发生设备故障，从最近的220千伏翠竹变电站巡维中心派人驱车过来，最快也要一个小时，所以又特地为这个变电站设立了一个微型巡维中心，长期派人驻点值守，确保及时响应。
 

　　凌晨4点多都要冻醒

　　220千伏怀集变电站是高铁牵引站配套供电工程之一，因而和高铁一样“年轻”，2014年12月21日才正式投运。“说‘投运’，其实只是电气部分投运，也就是说，这个站可以给高铁和当地供电了，但实际上巡检楼还没建好”，梁建斌告诉记者，巡检楼主要是会议室和员工宿舍。他刚到站里的时候，一看巡检楼心里凉了半截，整栋巡检楼连毛坯房都算不上，墙上裸露着红砖，都还没上灰，更别说床铺等生活设施了。饶是如此，新站投产，高铁开通在即，必须值守呀！于是，他们在主控室里搭一张折叠床，自己从家里拿回几床棉被，就这么睡了。

　　山里的夜冷得超乎想象。投产后的第一个星期正好是梁建斌值守。尽管已经把能穿的毛衣大衣全都套上，再盖上被子，仍然每晚凌晨4点多要被冻醒。“21日深夜完成投产，第二天正好是冬至，我走下楼一看，我的天，巡检车的挡风玻璃上已经结了厚厚的一层霜。”厨房设在巡检楼里，伙食自然也还没着落，正好还有施工队在巡检楼搞装修，值守的同事就餐餐到施工队临时搭建的板房工地“食堂”蹭饭。
 

　　每天准时巡视

　　尽管条件艰难，梁建斌和5个班员们并不敢有丝毫懈怠。别看220千伏怀集站窝在山里头，贵广高铁怀集段运行所需电源主要依靠这里输送出去，“万一这里出故障，怀集牵引站供不了电，高铁也可以暂时从其他牵引站获取电源，但是这样就产生了很大的运行风险，万一其他牵引站再出岔子，整个高铁都得停运。”梁建斌深知，这个变电站容不得任何马虎，而且设备又是全新的，“旧的变电站哪个设备容易出问题大家心里有数，但这里全是新家伙，我一点底都没有，”因此，尽管在这座每天仅有2个人值班、没有任何领导、市民监督的小站里，梁建斌和班员们依然坚守纪律，每天准时巡视设备，对每一个间隔、每一个压力表、每一个电流互感器，都反复查看，将运行情况详细记录到本子上。
 

　　“他们都习惯了”

　　“你们这么年轻，怎么住山里头啊？”到2015年2月初，巡检楼终于装修完毕，班员们欢天喜地地把床铺给铺上了。就在记者采访前一天，2月5日，电信的师傅才过来给怀集站装上一台电视。这是站里唯一的“娱乐”设施。电信的师傅一边装一边絮絮叨叨，“你们还真能熬啊。”才30岁出头的梁建斌和刘春海听了，哭笑不得。

　　梁建斌和刘春海的孩子都才两三岁，可惜他们每次值班都要离家好几天，孩子们经常看不到爸爸。刘春海说，想念家人的时候，是最寂寞的时候，“有时一个人对着空荡荡的深山老林，真想回家抱抱孩子”。怀集站6个值班员中，有5个都住在肇庆市区，从站里开车回家，要兜上很长的山路，颠簸个小半天才回到。路途的遥远，值守的重任，使得班员们难以全身心兼顾家庭。说起这一点，最遗憾的是50来岁的老班员蒋新基。就在怀集站投产期间，他的老父亲忽然去世了，他甚至没来得及见上老父亲最后一面，“家里人也都理解，责任摆在这里，没的说，”提起这件事，侃侃而谈的蒋新基收住了嘴，不愿多说了。今年除夕和大年初一，正好都轮到蒋新基值守，“我当了几十年巡检，哪个站没守过？都数不清有多少年没法回家过年，”蒋新基轻轻叹了口气，“他们都习惯了。”

　　记者获悉，广东电网佛山、肇庆和云浮等多地供电人员连续值守，密集开展巡维检查，为高铁牵引站提供源源不断的电动力，保障“春运”顺利、人们归途通畅。